新能源汽车怎样过冬一直是车主们最情切的问题之一，尤其是在气温更低的朔方，一朝电板续航出现问题，车辆就会面对“趴窝”风险。

理念念汽车最新发布的两款焦虑车型--全新理念念L6、纯电MEGA迎来了上市后的第一次过冬挑战。12月6日，理念念汽车在北京举办了冬季用车技艺日，共享了全新理念念L6和纯电Mega怎样克服冬季续航里程“缩水”的有关战略。

为什么新能源汽车冬季续航会缩短？理念念汽车整车电动产物追究东说念主唐华寅在冬季用车技艺日行为现场告诉南王人记者，低温下材料物理特色的变化是最主要的原因。具体来说，-7℃时，轮胎转变阻力比拟常温加多50%、风阻加多10%，驱动系统中润滑油变茂密导致着力缩短2%，以及卡钳和轴承的拖滞阻力也会加多50%。

为了束缚上述原因导致的能耗加多问题，理念念汽车将培育冬季续航的要点放在了热束缚系统和电板上。

 

双层流空调箱计算，缩短采暖负荷

当先是空调偏激背后的热束缚系统，提高了二者的着力，就能一定进程上束缚能耗问题。传统决策是取舍电驱余热供暖的姿色，但电驱余热在向座舱传递时还会经过电板，为电板加热，此时淌若电板电量较高，就会产生无须要的能量耗尽。

理念念汽车的束缚决策是，通过在热束缚系统的回路中加多了绕过电板的选项，让电驱径直为座舱供热——这不仅好像使之赶快升温，还能从简能源耗尽12%傍边。

此外，理念念汽车还再行计算了热束缚系统的零部件。据唐华寅先容称，理念念MEGA的热束缚集成模块，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在统共，零部件数目减少的同期，管路长度也减少了4.7米，并减少了8%的管路热蚀本。

其次，在车内洞开空调后，车内的暖湿空气遭遇冰凉的玻璃，很容易起雾。为此，常见的束缚要领是通过开启空调的外轮回，引入车外干燥阴凉的空气进行除雾，但独特冷空气的加入例必会带来空调能耗的加多。

针对这一问题，理念念汽车提倡了取舍“双层流空调箱”的束缚概念。据唐华寅先容，双层流空调箱是指对空调进气结构进行高下分层，引入适量外部空气散播在表层空间，在束缚玻璃起雾风险的同期，也能让成员呼吸到簇新的空气。

内轮回的慈祥空气散播在车舱下部空间，使用更少的能量就不错让脚部感到慈祥。同期，纠合温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单位，理念念汽车配置了更智能的适度算法，在确保不起雾的前提下不错将内轮回空气的比例培育到70%以上，节能效果显赫。以理念念MEGA为例，在-7℃ CLTC标准工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗缩短，这也意味着3.6km的续航培育。

 

行业首发麒麟5C电板，低内阻电芯计算

冬季电板能量缺少的主要原因是锂离子电板的电化学活性在低温环境下会缩短，导致本人放电阻力增大，这会使电板放电着力着落，耗尽电板里面的更多的能量。同期，电板的功率材干也会着落，低电量下不仅可能无法复古车辆闲居行驶，还需要独特耗尽能量去加热电板。

怎样束缚这一问题，对理念念纯电MEGA是焦虑挑战之一。据悉，现在MEGA上搭载的电板是麒麟5C电板，这是理念念汽车和宁德期间共同研发的效果。通过优化电芯内阻、改善电板包散热等问题，从而杀青培育电板功率，更好地应酬新能源汽车冬季电板缺少问题。

据唐华寅先容，MEGA电板在常温时内阻不错着落40%，而在低温气象下内阻也能着落30%，功率材干培育30%。

与MEGA不同，全新理念念L6搭载的是磷酸铁锂电板，理念念汽车相同对其进行了优化。磷酸铁锂电板最主要的问题是电量估不准，行业内的破题要领一般是建议用户按期将电板充满，用于校准电量，但这并不成从根蒂上束缚磷酸铁锂电板电量估不准的问题。

针对这一痛点，理念念汽车自主研发了ATR自得当轨迹重构算法，并率先诓骗在全新理念念L6上。算法好像依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，杀青电量的自动校准。即便用户长久不悦充电，或者单纯用油行驶，电量估算罪戾也能保握在3%至5%。这比行业老例水平培育了50%以上，使得理念念L6在低温场景下使用时，比拟于传统算法放电电量培育了至少3%。

除此除外，冬季低温环境变成电板放电材干收缩，剩余电量较高时增程器提前入手，从而导致纯电行驶里程变短的问题也一直困扰着新能源汽车车主。对此，理念念汽车推出了自研的APC功率适度算法，通过高精度的电板电压展望模子，杀青了将来工况电板最大材干的毫秒级展望，不错在安全限制内，最大甘休地开释能源。

唐华寅暗意，凭借APC算法，理念念L6在低温环境下的电板峰值功率培育30%以上，增程器入手前的放电电量也培育了12%以上。

采写：南王人记者 王子黎欧洲杯体育